うっぴーな鉄ちゃんのblog(uppi_natettyanのblog:サブブログ)

このブログでは、旧yahooブログ「うっぴ〜な鉄ちゃん(https://blogs.yahoo.co.jp/upp_natettyan)」から記事を移行しています。なお、現在のブログ(http://blog.livedoor.jp/uppi_natettyan/)記事を補足するサブブログとしても運用していく予定です・・・

June 2018

【鈍行で行く】第50回:観音寺、古銭が使える街。

観音寺駅で降車、少し海の方へと歩いてみました。
観音寺市は「寛永通宝」の街と呼ばれており、琴弾公園の銭形砂絵を始め、中心部には「寛永通宝」をイメージしたオブジェ、マンホールが各地にある。
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寛永通宝が実際に「通貨」として使用できる店であることを示す看板。
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噴水や橋の親柱もご覧の通り「寛永通宝」が。
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琴弾公園近くの標識、この近くには四国霊場68番札所「神恵院」、69番札所「観音寺」があり、その順路(へんろ道)であることを示しています。

観音寺市、寛永通宝と共に街中に点在しているものがもう一つ。それは・・・
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「結城友奈は勇者である」、観音寺市は作品の主要舞台となっている。
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市内を走るタクシーもご覧の通りです。
流石に寒いので、早足で観音寺駅へと引き上げました。

次回は観音寺駅から、高松へと向かいます。


解説:準備中

【神戸市交通局】1000形1101編成、7月7日に引退へ。

神戸市交通局では、新型車両である「6000形」の導入に合わせ、既存車両(1000形、2000形、3000形)を置き換える予定となっています。それに伴い、1000形1101編成(1000形第1編成)が7月7日にラストランを迎えることになりました。
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神戸市交通局1000形(画像は1115編成)
実は登場から40年を過ぎたベテラン車両、今後1101編成のうち1両が静態保存される見通しだ。

【鈍行で行く】第49回:香川の西へ。

琴平からは多度津を経由してもう少しだけ西へと足を運びました。
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土讃線は琴平以北が電化区間であり、琴平以南へはこの車両のような気動車がは走ります。
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JRS土讃線普通1238M(琴平→多度津)7200系7206編成
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JRS予讃線普通1603M(多度津→観音寺)121系クハ120-18
7200系の改造元となった形式です。
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前回の記事で登場した「アイランドエクスプレス四国Ⅱ」です。
団体専用列車(先頭車は通常の特急代走対応車)であり、普段はあまりお目にかかれません。この時はDE10牽引の訓練列車として運行されました。
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津島ノ宮駅。年2日しか営業しない、非常に珍しい駅です。この時、車掌が先頭車に乗務していました。
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JR四国6000系、211系をベースに四国の輸送事情に合わせて改良された形式です。


さて、観音寺駅に到着し、今度はこのエリアを少し歩いてみます。

【武蔵野線】205系ケヨM29編成がジャカルタへ。

6月29日、JR東日本:京葉総合車両センター所属の205系ケヨM29編成が京葉総合車両センターから総合車両製作所新津事業所へ配給輸送されました。牽引機は長岡のEF64-1031、行先表示に「ジャカルタ(LED表示器の上に紙で表示)」が書かれていたことから、今後ジャカルタへ向かうものと思われます。なお、武蔵野線の205系は在籍全編成がジャカルタに譲渡される予定となっています。
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新津へ配給輸送された205系ケヨM29編成(画像は3月14日、武蔵野線新八柱駅)


※この記事は、【鈍行で行く】第58回(未公開画像集:その1)として公開しています。

【鈍行で行く】:ほかのページへはこちらをご覧ください。

【阪急神戸線】8031編成の相方が交代。

20日に正雀車庫、工場に入場した7000系7001編成と8000系8031編成がきょう、正雀車庫を出場し西宮車庫へ返却回送されました。今回の入場で7001編成のc#7001に転落防止幌取り付け金具が設置され、早速8031編成と8連を組成した状態で返却されています。今後は8031+7001編成の8連で神戸線本線運用に復帰、今津線の予備編成となる見通しです。
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▲▲:返却回送された8031編成(横は1011編成)
▲:編成中間に入ったc#7001
いずれも6月29日、西宮北口駅にて

今回の組成変更で7006編成が今津線専用編成となりました。
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