神戸市と神戸市交通局は2月12日、西神・山手線1000形と3000形の一部車両合わせて7編成42両について廃車解体に関する入札実施に関する公式プレスリリースを発表しました。
今回廃車解体が発表されたのは廃車順に1115編成、1109編成、3123編成、3127編成、3124編成、1102編成、1111編成の7編成で廃車予定時期は1115編成～1102編成は2019年5月から概ね1カ月間隔、1111編成は2020年2月が予定されています。今回の廃車は6000系
形6129編成、6130編成と6131編成以降の編成導入に伴う余剰廃車となり、検査期限が切れた車両から形式に関係なく廃車となるものと思われます。
保存車両もあるが一体なぜ入札が？
今回「入札」が行われたのかについては諸説あるものの、最も有力とされるのが神戸市営地下鉄が「公営企業」だからという点です。神戸市営地下鉄は設置者・運営者が神戸市であり、その運営には鉄道利用者が支払う運賃や神戸市の予算などから支出される補助金が充てられています。今回の廃車車両解体には地下鉄利用者の支払う運賃以外に税金も充てられいることも忘れてはならない。そうなれば入札による事業者募集が行われても十分おかしくはないと言えるだろう。
また、今回3123編成のc#3123が前頭部カットボディで保存されることもさりげなく発表している。この事業者募集に参加する事業者はどこがあるのか、気になるところだ。
画像：今回の廃車工程で真っ先に廃車が決まった1115編成
